آرشیو بهمن ماه 1396

شرایط جدید فروش محصولات هیوندای شرکت کرمان موتور ویژه دهه فجر 96 منتشر شد.

هیونداى اکسنت مجهز به موتور چهار سیلندر به حجم 1600 سی سی است که 124 اسب بخار قدرت تولید مى کند. همچنین مهجز به جعبه دنده 4 دنده اتوماتیک است.

از امکانات این خودرو مى توان به آینه بغل برقی، راهنمای روی آینه بغل، بلوتوث کنترل ضبط روی فرمان، تهویه اتوماتیک، فرمان و صندلی چرم، کی لس + استارتر، سنسور عقب، سان روف، پروژکتور جلو LED - USB - AUX، رینگ 16 آلومینیومی، ABS، فرمان هیدرولیک، قفل مرکزی، رادیو، سی دی ، mp3 پلیر، ریموت کنترل، آینه و دستگیره ها همرنگ بدنه، شیشه بالابر برقی، اکو سیستم، آنتن سقفى و صندلی های تاشو است.

هیونداى النترا مجهز به موتور چهار سیلندر به حجت 2000 سی سی است که مى تواند حداکثر 156 اسب بخار قدرت تولید کند. این قدرت به وسیله یک جعبه دنده شش دنده اتوماتیک (تیپ ترونیک) + درایو مود منتقل مى شود.

امکانات و تجهیزات رفاهى هیوندای النترا شامل ایربگ های کامل 7 عدد، ABS، سنسور عقب، صندلی برقی، پنج گرمکن، کروز کنترل، دو سردکن، کی لس استارتر، دوربین عقب، آینه بغل تاشو برقی همراه با راهنما، نمایشگر لمسی، بلوتوث، لامپ زنون، ESP، اتو لایت، کول باکس، صندلی چرم، تهویه عقب، کولر و بخاری اتوماتیک دوگانه، سنسور باران، رینگ 17، فرمان سه حالته (drive mode)، سان روف 2 حالته، چراغ روز، سنسور جلو و عقب، آینه ها ضد اشعه، مه شکن جلو، صفحه کیلومتر سوپر ویژن، رادار نقطه کور، قفل مرکزی و آینه بغل تاشو برقی است.

هیونداى سانتافه کرمان موتور داراى موتور ٤ سیلندر به حجم 2400 سى سى و قدرت 192 اسب بخار است. این قدرت با جعبه دنده یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته به هر چهارچرخ منتقل مى شود.

هیوندای سانتافه مجهز به ترمز پارک برقی , روشن شدن خودکار چراغ ها , سنسور باران , کروز کنترل، سیستم کمکی در سربالایی ، روکش چرم صندلی ها، 5 گرم کن 2 سردکن، اتو پارک، مانیتور بزرگ، در صندوق عقب برقی، نوع استارت دکمه ای، چراغ راهنما روی آینه ها , چراغ مه شکن عقب، فضای داخلی، نوع فرمان برقی، تعداد کیسه های هوا 10 عدد، تعداد صندلی هفت عدد، جنس، پوشش صندلی چرم، نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی برقی، نحوه حرکت به جلو و عقب برقی، قابلیت تنظیم صندلی راننده در 8 جهت و گرم کن صندلی است.

به تازگی شرکت پرشیان خودرو کیش وابسته به پرشیا خودرو با حضور شهروندان کیش افتتاح و فعالیت خود را در زمینه عرضه محصولات بی ام و و مینی آغاز کرد.

اولین حضور رسمی مینی در ایران

 

برند مینی از زمانی که به گروه خودروسازی بی ام و واگزار شده، اولین حضور رسمی خود را توسط پرشیان خودرو کیش در ایران تجربه می کند.

این شرکت خودروسازی که در سال 2000 تا کنون تحت نظارت بی ام و به ساخت خودرو پرداخته و در این بازه زمانی 18 ساله تنوع و کیفیت محصولات آن به میزان قابل توجهی بالا رفته است.

نسخه های کلاسیک مینی در کشورمان موجود بوده اما تا کنون هیچگاه مدل های جدید آن به صورت رسمی در ایران عرضه نشده است.

در روز افتتاحیه شرکت پرشیان خودرو، تنها مدل مینی کوپر 5 درب به نمایش در آمد اما به گفته مدیران این شرکت قرار است به زودی مدل های مینی کوپر S 5 درب، مینی کوپر S کلاب من و مینی کوپر S کانتری من ALL4 نیز به جمع مدل های مینی در جزیره کیش اضافه شود.

دو مدل مینی کوپر 5 درب و مینی کوپر S 5 درب در کلاس هاچ بک های کوچک و مینی کوپر S کلاب و مینی کوپر S کانتری من ALL4 به ترتیب در کلاس خودرو های چند منظوره و شاسی بلند کوچک قرار می گیرند.

گفته می شود دیگر مدل های مینی ظرف یک هفته آینده به شوروم پرشیان خودرو اضافه خواهد شد. در حال حاضر مینی کوپر 5 درب که به عنوان اولین محصول مینی برای جزیره کیش در نظر گرفته شده ارزان ترین خودروی مینی در میان مدل های نام برده محسوب می شود.

البته گفته شده است که خودروی مینی کابریو نیز در دستور کار واردات قرار گرفته و باید دید که آیا در آینده شاهد حضور این مدل در کشور خواهیم بود یا نه؟

مینی کوپر 5 درب

مینی کوپر 5 در از یک پیشرانه 3 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژر سود می برد که توسط مهندسین باتجربه و تکنولوژی بالای بی ام و ساخته شده است.

به همین دلیل همین پیشرانه کوچک بازده بالایی داشته و توانایی تولید 136 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور را دارد.

به لطف بازده بالای پیشرانه و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک این مدا در عرض 8.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی تنها به 4.8 لیتر بنزین نیاز دارد.

این مینی جذاب در نسخه فول آپشن به آپشن های مدرنی همچون سیستم صوتی Harman Kardon، آینه های بیرونی برقی حساس به نور، سقف پاناروما برقی، آینه داخلی حساس به نور، صندلی های جلو اسپرت مجهز به سیستم گرمکن، سیستم تهویه هوای هوشمند دوگانه، پکیج نورپردازی داخلی (نارنجی)، سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، چرخش نور چراغ های جلو هماهنگ با فرمان، سیستم های کمکی راننده، سیستم هوشمند فنر بندی اسپرت، سیستم باز و بسته شدن درب ها بدون سوئیچ، دوربین، حالت های رانندگی مینی، کروز کنترل هوشمند، سیستم کمکی پارک، نمایشگر اطلاعات بر روی شیشه مینی و ... مجهز است.

گفته می شود قیمت مدل های موجود در روز افتتاحیه 170 میلیون تومان است.

بی ام و سری یک 5 درب

 

در شوروم پرشیان خودرو علاوه بر دو دستگاه مینی کوپر 5 درب، سه دستگاه بی ام و سری یک 5 درب نیز حضور داشت. هر 3 بی ام و مورد نظر، نسخه 120i هستند که پیش از این نیز توسط پرشیاخودرو در بازار خودرویی کشور نیز عرضه شده بود.

این خودرو مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربوشارژر با کد N20 است با موتور بی ام و 320 و 520 یکسان است و 184 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده قرار می دهد. 120i نیروی تولیدی خود را با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب هدایت می کند.

این هاچ بک آلمانی بر خلاف اکثر هاچ بک ها، دارای پلت فرم دیفرانسیل عقب است. درون کابین نسخه فول آپشن 120i شما می توانید از امکاناتی همچون سیستم خاموش و روشن شدن اتومات، باز کردن درب و روشن کردن بدون سوئیچ، دوربین عقب، صندلی های اسپرت برقی حافظه دار مجهز به گرمکن و با قابلیت پر کننده گودی کمر در ردیف جلو، سانروف، رادار تغییر خطوط، رادار عابر پیاده، کروز کنترل، سنسور پارک، سنسور نور، سنسور باران، فنربندی اسپرت، آینه های داخلی و بیرونی ضد انعکاس نور و ... بهره مند شوید.

گفته می شود بی ام و های مورد نظر در بازه قیمتی 207 تا 215 میلیون تومان به فروش می رسند. 120i مورد نظر متعلق به فیس لیفت نسل دوم سری یک می باشد که از سال 2015 به بازار های جهانی عرضه می گردد.

بی ام و های بیشتر در راه است

 

عرضه محصولات بی ام و در منطقه آزاد تنها به سری یک ختم نشده و در آینده باید منتظر عرضه مدل های بیشتر باشیم. با توجه به شرایط موجود در زمینه واردات خودرو، مدل هایی که می توان ورودشان به منطقه آزاد را پیش بینی کرد سری 2 کوپه، سری 2 کانورتیبل، سری 2 اکتیو تورر، سری 3 سدان، X1 و X2 هستند.

اما اگر محدودیت های ارز و حجم پیشرانه در مناطق آزاد برداشته شود، حتی می توان شاهد ورود مدل هایی همچون سری 4، سری 5، سری 6، سری 7، X3، i3 و i8 بود. در جزیره تعداد بی ام و های موجود کم نبوده و این نشان از محبوبیت این برند آلمانی در کیش دارد.

پس از افتتاح نمایشگاه فروش پرشیان خودرو کیش، گفته می شود در آینده بخش خدمات پس از فروش این شرکت نیز در جزیره کیش راه اندازی خواهد شد. این مرکز ارائه دهنده خدمات به خودرو های بی ام و و مینی بوده که از نظر مشخصات فنی نکته اشتراک های زیادی دارند.

پیش بینی می شود خودرو های کانورتیبل بی ام و با توجه به شرایط آب و هوایی جزیره، فروش خوبی را در کیش تجربه کنند.

در حال حاضر بی ام و یکی از بزرگترین عرضه کنندگان خودروهای پریمیوم در جهان بوده که طیف وسیعی از تنوع خودرو ها را در رنج قیمت 170 میلیون تا بیش از یک میلیارد تومان به بازار های جهانی عرضه می کند.

تنها بی ام و M4 ایران مهمان ویژه مراسم

 

خودرویی که در تصویر مشاهده می کنید تنها بی ام و M4 موجود در کشور می باشد. این خودرو که تنها یک دستگاه از آن وارد ایران شده در حال حاضر در جزیره کیش به سر می برد. M4 مورد نظر از نوع کانورتیبل بوده و به رنگ خاص بی ام و با نام Austin Yellow مزین است.

کمپانی بی ام و از یک قلب تپنده 6 سیلندر 3 لیتری توربوشارژر برای به حرکت در آوردن M4 استفاده کرده که 431 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

نیروی تولیدی توسط یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب منتقل می شود تا M4 با وجود سقف فلزی متحرک سنگین وزن، تنها در عرض 4.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

M4 مورد نظر به عنوان خاص ترین بی ام و مدرن موجود در کشور به عنوان یک خودروی نمایشی در شوروم پرشیان خودرو حاضر شده بود. این کانورتیبل اسپرت جمع و جور از سال 2014 جایگزین M3 کانورتیبل شده و اولین نسل از M4 به حساب می آید.

در حال حاضر نسخه صفر کیلومتر این بی ام و در کشور های حاشیه خلیج فارس 450 هزار تا 460 هزار درهم قیمت داشته که با توجه به نرج ارز روز و احتساب هزینه های جانبی همچون هزینه حمل و نقل و عوارض پلاک منطقه آزاد و ... چیزی حدود630 میلیون تا 650 میلیون تومان قیمت دارد.

مایباخ S کلاس که لوکس ترین و مجلل ترین مدل تولیدی توسط مرسدس محسوب می شود، برای سال 2019 بروزآوری شد. این مدل اکنون ظاهری مشابه با برخی از کانسپت های اخیر اشتوتگارتی ها پیدا کرده و برای رویارویی با محصولات اشرافی بنتلی و رولزرویس آماده تر شده است.

بیشترین دامنه تغییرات در دماغه مایباخ S کلاس 2019 دیده می شود. در این یخش ورودی هوای رادیاتور کاملا از نو طراحی شده و پره های عمودی جای خطوط افقی را گرفته اند. به گفته طراحان مرسدس این خطوط که پیش از این شاهد استفاده از آنها در مفهومی ویژن مرسدس-مایباخ 6 کوپه و نسخه کابریوله آن بوده ایم، از کت و شلوارهای راه راه اقتباس شده اند.



برای ایجاد تمایز بیشتر، مدل 2019 از مایباخ S کلاس با 9 ترکیب متفاوت از رنگ های دوگانه ارایه می شود. تمامی رنگ های تیره این سدان لوکس اشرافی، بصورت پوشش دولایه شفاف قابل انتخاب هستند. در صورت سفارش این آپشن بدنه مایباخ S کلاس 2019 عمق بیشتر و جلایی پیانویی خواهد داشت. همانطور که می توان حدس زد، همه فرایندهای مربوط به ایجاد این نوع رنگ آمیزی منحصر به فرد توسط افراد کاملا خبره و بصورت دستی انجام می شوند.

رینگ های 20 اینچی جدید با پره های چندگانه و سه رینگ انحصاری با طراحی منحصر بفرد دیگر آپشن های مرسدس برای مایباخ S کلاس 2019 هستند. در داخل کابین، اشتوتگارتی ها امکان انتخاب دو ترکیب رنگ جدید را برای مشتریان فراهم نموده اند که عبارتند از قهوه ای/مشکی و بژ ساوانایی/مشکی. در کنار این، مشتریان می توانند از بین رنگ های مسی، طلایی و پلاتینی رنگ دلخواه را برای دوخت چرم ناپا انتخاب کنند.

از لحاظ فنی، مرسدس تغییر خاصی در لیست پیشرانه ها نداده و مایباخ S کلاس 2019 با همان موتورهای قبلی ارایه خواهند شد. در ایالات متحده این خودروی مجلل در دو نسخه S 5650 4MATIC و S 650 به فروش خواهد رسید.

نسخه S 5650 4MATIC نیروی خود را از یک موتور 4 لیتری V8 با 463 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور دریافت خواهد کرد. در زیر کاپوت مایباخ S 650 نیز همان موتور 6 لیتری V12 با 621 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور نصب خواهد شد. آنطور که اشتوتگارتی ها اعلام کرده اند، به لطف این پیشرانه های توانمند، شتاب هر دو نسخه زیر 5 ثانیه خواهد بود.

درباره قیمت این کاخ متحرک هنوز اطلاعاتی در اختیار رسانه ها قرار نگرفته است. مایباخ S کلاس 2019 یکی از نمایندگان مرسدس در نمایشگاه خودروی ژنو که ماه آینده میلادی برگزار می شود، خواهد بود.

حدودا یک ماه پیش ورج گزارش داد که دولت ترامپ در حال آماده سازی برای پایان دادن به حمایت مالی از ایستگاه فضایی بین المللی تا سال ۲۰۲۵ میلادی است.

حالا واشنگتن پست مدعی شده به گزارشی داخلی از ناسا دست پیدا کرده که از تمایلات این سازمان برای خصوصی سازی ایستگاه فضایی بین المللی بعد از اتمام بودجه اش در سال ۲۰۲۴ خبر می دهد.

البته طبق گزارش مذکور قطع بودجه این ایستگاه به معنای پایان فعالیت آن تا سال ۲۰۲۵ نیست بلکه حکایت از آن دارد که واگذاری اش به بخش خصوصی برای ادامه فعالیت، یکی از گزینه های پیش روی سیاستمداران آمریکایی است.

در این سند همچنین ذکر شده که سازمان فضایی آمریکا در نظر دارد تلاش هایش را روی گسترش همکاری های تجاری اش با شرکت های دیگر متمرکز نماید تا در نهایت زمینه برای واگذاری اختیارات این ایستگاه به غیر فراهم گردد. در همین راستا نیز کاخ سفید فرایند تحلیل بازار را بر عهده خواهد گرفت و از بخش خصوصی درخواست کرده تا برنامه های خود را ارائه نمایند.

امروز ناسا در نظر دارد درخواست بودجه مورد نیاز خود را منتشر کند که طبق گزارشات دربرگیرنده پیشهاداتی برای کاهش هزینه ها خواهد بود و چه بسا یکی از پیشنهادات واگذاری مدیریت ایستگاه فضایی بین المللی به بخش خصوصی باشد.

مقامات رسمی کنگره اما با رد این گزارشات اظهار نموده اند که چنین اقدامی منافع بخش های خصوصی و دولتی آمریکا در حوزه فضایی را به خطر خواهد انداخت. با این حال اما برنامه مذکور در اصل پیرو همان انتظاراتی است که همه در مورد آینده این ایستگاه دارند: یعنی همزمان با معطوف شدن توجه ناسا به ماموریت به سمت ماه و مریخ، منافع تجاری به عاملی برای تفویض اختیارات این پایگاه به دیگری بدل می گردند.

 

ایالات متحده آمریکا سال هاست که تلاش دارد تصمیم گیری درستی در مورد آینده ایستگاه فضایی بین المللی انجام دهد. در سال ۲۰۱۴ میلادی نیز دولت اوباما و کنگره آمریکا دوران پشتیبانی مالی از این ایستگاه را تا سال ۲۰۲۴ میلادی تمدید کردند اما سرنوشت آن بعد از این بازه در هاله ای از ابهام باقی ماند.

خصوصی سازی این ایستگاه گزینه ای بود که از جانب یکی از زیرکمیته های فضایی کنگره مطرح گردید و در آن زمان حامیان این طرح مدعی بودند که انتقال مسئولیت این نهاد به بخش خصوصی موجب استمرار یافتن فعالیت های آن می شود.

با این حال اما مقامات رسمی صنعت مدعی هستند که باید تا سال ۲۰۲۸ میلادی تخصیص بودجه به این پایگاه ادامه پیدا کند. علاوه بر این با وجود آنکه هم اکنون شرکت های خصوصی نظیر اسپیس اکس پروازهایی را به سمت این ایستگاه انجام می دهند اما بعید به نظر می رسد که صنعت خصوصی بتواند کنترل کامل این ایستگاه را در دست بگیرد.

پیش از این در پلان با پارادوکس فرمی آشنا شده ایم، نظریه ای که به تناقض آشکار بین تخمین های احتمالاتی وجود حیات فرازمینی و فقدان شواهد کافی برای اثبات آن می پردازد. تا به امروز توضیحات متعددی برای رد یا توجیه این نظریه ارائه شده که یکی از آنها «فیلتر بزرگ» نام دارد.

بر اساس نظریه فیلتر بزرگ، حیات در روند تکامل به موانع بزرگی بر می خورد که رد شدن از آنها بسیار سخت یا حتی غیر ممکن است و به همین دلیل، ما اثری از موجودات هوشمند در جهان هستی پیدا نکرده ایم، با اینکه سیاره های بی شماری با شرایط مساعد تشکیل حیات و بسیار قدیمی تر از زمین وجود دارند.

به همین دلیل، دانشمندان معتقد به نظریه فیلتر بزرگ می گویند کشف نمونه های حیات در سیارات دیگر اتفاق ناگواریست، چون هرچه تعداد و سطح هوشمندی موجودات فرازمینی بیشتر شود، احتمال اینکه فیلتر بزرگ روبروی ما قرار داشته باشد هم بیشتر خواهد بود. در این مطلب از پلان می خواهیم فیلتر بزرگ را بررسی کنیم. با دیجیاتو همراه باشید.

از سال ۹۳ تا کنون شبکه موبایل کشور پیشرفت و گسترش چشم‌گیری داشته است، به گونه‌ای که اکنون همراه اول خبر می‌دهد تمام ۱۲۴۶ شهر ایران تحت پوشش نسل ۳، ۴ و 4.5 قرار گرفته‌اند. پوشش شبکه گسترده اگرچه در از بین بردن نقاط کور نیز موثر است اما نگرانی عمومی در مورد تشعشعات آنتن‌های موبایل یا BTS را افزایش می‌دهد. سوال اینجاست که آیا باید نگران این موضوع بود؟

پیش از این در دیجیاتو نتیجه تحقیقات جهانی در رابطه با تشعشعات آنتن‌های BTSرا منتشر کرده‌ایم. به شکل خلاصه، می‌توان گفت که در صورت استاندارد بودن تجهیزات، تشعشعات آنتن‌های موبایل تاثیر مخربی بر سلامت شهروندان و افرادی که در نزدیکی این آنتن‌ها زندگی می‌کنند ندارد و نکته قابل‌ تامل‌تر اینکه هرچه تعداد این آنتن‌ها افزایش داشته باشد، موبایل‌هایی که معمولا در فاصله چند سانتی‌متری به بدن ما قرار دارند برای یافتن سیگنال تلاش کمتری می‌کنند.

اما در اینجا برای فراموش کردن نگرانی‌ها، یک سوال دیگر نیز مطرح می‌شود: آیا تجهیزاتی که اپراتورهای موبایل ایرانی استفاده می‌کنند استاندارد است؟

تنها در صورتی می‌توان از بی‌خطر بودن آنتن‌های موبایل اطمینان حاصل کرد که تمام تجهیزات مخابراتی از جمله شبکه RAN و آنتن‌های موبایل از استانداردهای وضع شده به شکل جهانی و در داخل ایران پیروی کنند. برای پیگیری همین مسئله به سراغ اپراتورهای موبایل رفتیم و در مورد نوع تجهیزاتی که مورد استفاده قرار می‌دهند از آنها اطلاعاتی را دریافت کردیم.

اپراتورهای موبایل ایرانی از تجهیزات چه شرکت‌هایی استفاده می‌کنند؟

در سال ۹۳ و پس از پایان یافتن انحصار رایتل در ارائه خدمات نسل سوم شبکه، همراه اول و ایرانسل شبکه خود را نوسازی کردند و تکنولوژی‌های جدید را در اختیار کاربرانشان قرار دادند. همراه اول اکنون خبر می‌دهد که تمام شهرهای ایران تحت پوشش آخرین نسل شبکه موبایل قرار دارند و نوسازی کامل شبکه به معنای استفاده اپراتورهای موبایل ایران از آخرین استانداردهای این حوزه است.

مدیران همراه اول و ایرانسل در گفتگو با دیجیاتو خبر می‌دهند که در حال حاضر و پس از نوسازی شبکه مخابراتی خود، تجهیزات در «شبکه دسترسی رادیویی» یا «RAN»  ساخته شده توسط شرکت‌های نوکیا، اریکسون و هواوی هستند.

از سوی دیگر آنتن‌های موبایل یا ساخت همان شرکت‌های یاد شده هستند و یا شرکت آلمانی «KATHREIN» که گواهینامه‌های انطباق با استانداردهای ISO و IEC و EN را دارند.

آیا سازندگان خارجی استانداردهای تشعشعات را رعایت می‌کنند؟

بر اساس نتایجی که از تحقیقات دیجیاتو به دست آمده، دو آزمایش اصلی از طریق سازندگان روی این تجهیزات انجام می‌شود.

۱- استاندارد های تست سازگاری الکترومغناطیسی یا EMC، که این استانداردها خود بر سه دسته تقسیم می شوند:

• استانداردهای تست کیفیت برق یا Power Quality
• استانداردهای تست گسیلش یا EMI یا تداخل الکترومغناطیسی
• استانداردهای تست EMS پذیرفتاری الکترومغناطیسی یا Immunity یا ایمنی

۲- استانداردهای تست میدانی EMF، که این استانداردها مشتمل بر استانداردهای زیر هستند:

•  استانداردهای IEEE C.95-1,3,5,7
•  استاندارد بین المللی سازمان جهانی بهداشت، کمیته ICNIRP
•  استاندارد ملی ایران به شماره ISIRI-8567

نوکیا، یکی از بزرگترین سازندگان تجهیزات مخابراتی است در سایت خود می‌نویسد: «ما اطمینان حاصل می‌کنیم که تمام محصولات مخابراتی با استانداردهای ملی و بین‌المللی در خصوص تشعشع RF مطابقت داشته باشند. ما روش‌های نصب صحیح را ارائه می‌دهیم و آموزش‌هایی را نیز به افرادی که با نوکیا همکاری می‌کنند ارائه می‌دهیم تا اطمینان حاصل کنیم که تجهیزات به شکل صحیح نصب شده‌اند و سطح تشعشعات با محدودیت‌های اعلام شده منطبق باشند.»

در ادامه نوکیا خبر می‌دهد که از دهه ۹۰ میلادی همکاری برای تحقیقات در خصوص سطح تشعشعات تجهیزات مخابراتی را آغاز کرده و این شرکت نیز در نهایت به آزمایش‌های سازمان بهداشت جهانی اشاره می‌کند که تا کنون تاثیر کوتاه یا بلند مدتی بر اثر قرار گرفتن در معرض تشعشع RF در افراد دیده نشده است.

شرکت اریکسون هم که یکی دیگر از بازیگران بزرگ جهانی در صنعت ساخت تجهیزات مخابراتی است در سایت خود می‌نویسد: «تمام تجهیزات ایستگاه‌های پایه ثابت که تشعشع RF و میدان الکترومغناطیسی تولید می‌کنند باید به گونه‌ای طراحی شوند که با محدودیت‌ها و قوانین در این حوزه مطابقت داشته باشند.»

آیا تجهیزات مخابراتی داخل ایران آزمایش می‌شوند؟

بر اساس تحقیقات دیجیاتو، در زمان ورود ابزارهای مخابراتی به کشور، در گمرک از آنها نمونه‌برداری می‌شود و سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی موظف به اصالت‌سنجی این دستگاه‌ها و تایید استاندارد بودن آنهاست. در واقع تمام آزمایش‌هایی که سازنده‌ انجام می‌دهد و در فوق به آنها اشاره شد، در ایران تکرار می‌شوند.

برای اطمینان از صحت این امر به یکی از اساتید دانشگاه که مسئول پروانه شماره 26-333 سازمان انرژی اتمی ایران در همراه اول نیز بوده و در تالیف و ویرایش علمی کتاب‌هایی چون «حفاظت در برابر تابش امواج الکترومغناطیس» و «اثر امواج الکترومغناطیس روی بدن انسان» نیز همکاری داشته است مراجعه کردیم، او در این رابطه به دیجیاتو می‌گوید:

«برخی از تست های مربوط به آنتن‌ها و تجهیزات مخابراتی موبایل توسط آزمایشگاه‌های معتبر دانشگاهی مانند آزمایشگاه تایید نمونه سازگاری الکترومغناطیسی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و همینطور آزمایشگاه آنتن‌های مخابراتی دانشگاه تهران انجام می‌شود، همچنین آزمایش‌های نرخ جذب ویژه ناشی از گوشی‌های موبایل نیز در آزمایشگاه SAR مرکز تحقیقات آفاق دانشگاه علم و صنعت ایران، قابل انجام است. برخی دیگر از تست ها در آزمایشگاه‌های مورد قبول سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی از قبیل مرکز تحقیقات صنایع انفورماتیک ایران و آزمایشگاه آزمون صنایع انرژی (اپیل) نیز صورت می‌گیرد که لیست کامل آزمایشگاه‌ها از سایت www.cra.ir قابل پی گیری است.»

آزمایش‌های دوره‌ای اپراتورهای موبایل

تا اینجا می‌دانیم که سازندگان تجهیزات مخابراتی استانداردهای این حوزه را رعایت می‌کنند و تجهیزاتی که به ایران وارد می‌شوند، توسط معتبرترین شرکت‌های جهانی ساخته شده‌اند. از سوی دیگر این تجهیزات در زمان ورود به کشور آزمایش می‌شوند.

اما آیا پس از نصب و در سال‌های بعد، باز هم آزمایش دیگری روی این تجهیزات صورت می‌گیرد؟ آنطور که اپراتورهای موبایل خبر می‌دهند، سه نوع آزمایش و تست میدانی EMF یا میدان های الکترومغناطیس انجام می‌شود.

اپراتورهای موبایل در زمان نصب آنتن‌های جدید، آزمایشات اولیه را روی آن انجام می‌دهند. این در حالیست که آزمایش دوره‌ای نیز وجود دارد و سازمان انرژی اتمی هر سه سال یکبار بر اساس همین آزمایش‌های دوره‌ای، پروانه «اشتغال به کار پرتوکاران و بهره برداری از منابع پرتوزا» را برای اپراتورهای موبایل تمدید می‌کند. یکی از اپراتورهای موبایل در این رابطه به دیجیاتو می‌گوید که قبل از ورود تکنولوژی نسل ۳، ۴ و ۴.۵، حدود هزار نقطه در تهران اندازه گیری شد و اکنون کار اندازه‌گیری ۱۰ هزار نقطه در کل کشور در حال انجام است.

از سوی دیگر کاربرانی که یک آنتن موبایل در نزدیکی محل سکونت آنها قرار دارد نیز از طریق سامانه ۱۹۵ می‌توانند نگرانی خود را پیگری کنند. پس از ثبت شکایت در خصوص آنتن موبایل، اپراتور موبایل موظف است تا کار اندازه‌گیری برای نقطه خاص را انجام داده و گزارشی را در این رابطه ارائه دهد. در مطلبی جداگانه، چگونگی ارائه چنین درخواستی را توضیح داده‌ایم.

اگرچه پوشش نسل‌های جدید شبکه موبایل اکنون در کل شهرهای کشور در دسترس قرار گرفته و این امر باعث افزایش آنتن‌های موبایل شده است اما تمام شواهد نشان می‌دهد که با توجه به افزایش حجم موبایل‌های هوشمند و استفاده از خدمات ارتباطی نوین، در صورت افزایش پیدا نکردن آنتن‌ها، خود موبایل‌ها خطرناک‌تر خواهند بود و این در حالیست که سازمان جهانی بهداشت نیز هنوز نشانه‌ای از خطر در خود این آنتن‌ها نیافته است.

سازمان فضایی ناسا اخیراً تصمیم گرفته از فرصت به وجود آمده در المپیک زمستانی پیش رو، برای مقاصد علمی استفاده کرده و به رصد و پیش بینی وضعیت بارش برف بپردازد. این پروژه ناسا که تحت عنوان «همکاری تجربی بین المللی برای مسابقات المپیک و پارالمپیک زمستانی پیونگ چانگ 2018» یا به اختصار «ICE-POP» شناخته می شود، تا پایان مسابقات پارالمپیک در روز 18 مارس ادامه خواهد یافت.

ICE-POP پروژه ای است که در همکاری 11 کشور و با استفاده از 70 دستگاه رصد آب و هوا صورت می گیرد. این دستگاه ها، در نقاط مختلف پیونگ چانگ نصب خواهند شد و مثل پروژه های مشابه در المپیک زمستانی ونکوور و سوچی، تغییرات آب و هوایی را پایش خواهند کرد. اما در المپیک امسال، فاکتوری مهم وجود دارد که چیزی نیست جز جغرافیای شبه جزیره ای کشور کره و تغییراتی که در وضعیت آب و هوا به وجود می آورد.

مجموعه ای از عوامل مختلف مانند تعامل با اقیانوس، دریای ژاپن و کوه هایی بلندی که دائماً بارش سنگین برف را پشت سر می گذارند، مسائلی هستند که محققان و ماهواره هایی که از آنها برای رصد وضعیت جوی استفاده می کنند را به چالش می کشند.

یکی از سخنگویان ناسا می گوید این سازمان فضایی می خواهد به شکل نزدیک تری وضعیت بارش برف را در کره رصد کند تا «به حقیقت دست یافته شود». از جمله دستگاه های مورد نیاز در تحقیقات آتی، می توان به دوربین هایی برای ثبت 400 تصویر بر ثانیه از دانه های برف و نیز سیستم راداری که می تواند چگونگی شکل گیری ابرهای برف زا را تشخیص دهد اشاره کرد.

این تجهیزات به صورت مداوم مشغول به فعالیت خواهند بود و در نهایت اطلاعات به دست آمده از طریق آنها، با اطلاعات سیستم های ماهواره ای مقایسه می شود. در طولانی مدت، این مشاهدات به محققان کمک می کند تا از اطلاعات ماهواره ای به شکل موثرتر استفاده کنند. گفتنی است که پروژه ناسا، صرفاً با هدف پیش بینی بهتر بارش برف نیست و جمع آوری این اطلاعات، می تواند به استفاده بهینه تر از برف به عنوان منبعی مهم برای آب پاک و تازه منجر گردد.

اگر به گشت و گذار در وب سایت یوتوب بپردازید و از قضا به حوزه تکنولوژی علاقه مند باشید، احتمالاً برخی از جالب ترین ویدیوهای این سرویس به اشتراک گذاری محتوی را در کانال بوستون داینامیکس خواهید یافت. این شرکت زیر مجموعه سافت بانک، هر از چندگاهی ویدیوهای تازه ای از دستاوردهای تازه ربات های خود منتشر می کند که یا مردم را از پیشرفت ربات ها به وحشت می اندازند یا دل آنها را می ربایند.

تازه ترین ویدیوی آپلود شده در کانال یوتوبی بوستون داینامیکس که احتمالاً ترکیبی از این دو احساس را در شما بر خواهد انگیخت، بار دیگر ربات SpotMini کمپانی را نمایش می دهد که این بار چگونگی باز کردن درها (و نگه داشتن شان!) را یاد گرفته است.

باز کردن در توسط ربات های بوستون داینامیکس موضوع چندان تازه ای نیست و چنین اتفاقی را پیشتر هم دیده ایم، اما عملکرد SpotMini این بار با همیشه تفاوت دارد و شاهد دستاوردهای مهمی هستیم. ربات مورد اشاره از بازویی اضافه بهره مند شده و می تواند ضمن مکان یابی دستگیره، در را باز کند و حتی آن را برای دوست رباتیک دیگرش که چنین بازویی ندارد باز نگه دارد.

در نهایت اگرچه چنین دستاوردهایی در نگاه اول بسیار ترسناک به نظر می رسند و به عقیده بسیاری ما را یک قدم به نابودی نوع بشر توسط ربات ها نزدیک تر می کنند، باید اعتراف کرد بوستون داینامیکس به پیشرفت های قابل تحسینی دست یافته و حالا خرید 100 میلیون دلاری این کمپانی توسط سافت بانک، بسیار منطقی تر از هر زمان دیگر جلوه می کند.

المپیک زمستانی سال 2018 پیونگ چانگ که در کره جنوبی در حال برگزاری است به عرصه ای برای رقابت ربات های ورزشکار کره ای بدل شده. در این رویداد ورزشی ربات ها در زمینه اسکی به رقابت با یکدیگر پرداخته اند.

در این مسابقات که «Edge of Robot: Ski Robot Challenge» نام گرفته 8 تیم رباتیک از دانشگاه ها، موسسات و کمپانی های خصوصی رقابت می کنند. جایزه ای که برای برنده این مسابقات در نظر گرفته شده، 10 هزار دلار است و نصیب تیمی می شود که ربات آنها در رشته آلپاین (رشته ای از اسکی که در آن ورزشکار با اسکی روی تپه‌ ها و شیب‌ های برف‌دار سر می‌خورد) سریع ترین زمان را بدون برخورد به موانع ثبت کند.

طول مسیر این مسابقه 80 متر است و در پیست اسکی «وِلی هیلی» برگزار می شود؛ پیستی که تنها یک ساعت از محل برگزاری مسابقات پیونگ چانگ فاصله دارد. البته مشاهده مسابقات اسکی آلپاین انسان ها واقعاً هیجان انگیز است، ولی مسابقات ربات هایی که اندازه ای در حد یک کودک دارند، بیشتر از این که حس هیجان را در تماشاگران بر انگیزد، باعث خندیدن آنها می شود و البته جالب هم هست.

برای واجد شرایط بودن شرکت در این مسابقات، ربات ها باید بتوانند روی دو پای خود ایستاده و از اتصالاتی مشابه با زانو و آرنج بهره مند باشند. حداقل قد آنها نیز باید 50 سانتی متر باشد. البته دمای پایین این پیست برای بسیاری از ربات ها مشکل ساز شده و بسیاری از آنها پیش از رسیدن به پایان مسیر سقوط کرده اند.

در این رقابت کوچکترین ربات «Taekwon V» است که قدی تنها 75 سانتی متری دارد. در ادامه می توانید ویدیوی این ربات که توسط کمپانی «مینی ربات» ساخته شده را مشاهده کنید. در ویدیو نحوه تشخیص موانع (پرچم های قرمز و آبی) توسط دوربین ها نشان داده می شود.

هزینه ساخت برخی دیگر از این ربات ها از جمله «دیانا» از طریق پروژه های جمع سپاری به دست آمده. البته هنوز برنده نهایی این رقابت ها مشخص نشده است.

با ساخت نخستین ساعت اتمی اپتیکال و «پرتابل» جهان، محققان حالا نه تنها قادر به اندازه گیری زمان، بلکه مشاهده تغییرات زمان هستند. گروهی از محققان اروپایی اخیراً به تست نسل بعدی ساعت های اتمی پرداخته اند که دیگر محکوم به قرارگیری در آزمایشگاه نیست و می توان با حمل آن به هر نقطه، به اندازه گیری شکل زمین و حتی ماده تاریک پرداخت.

سیسیلیا کلیواتی، یکی از محققین این پروژه در انستیتوی ملی تحقیقات مترولوژی ایتالیا می گوید این ساعت اتمی، نوعی اثبات مفهوم برای این موضوع بود که از ساعت های اپتیکال می توان به عنوان سنسورهایی برای سنجش پتانسیل های گرانشی استفاده کرد. ساعت مورد بحث هنوز بسیار بزرگ بوده و لازم است در یک تریلی حمل شود.

ساعتی که محققان ساخته اند نخستین ساعت اتمی پرتابل نیست، اما نخستین ساعت اپتیکال پرتابل است که نسل بعدی ساعت های بسیار دقیق اتمی به حساب می آید. این ساعت از اتم های استرونیوم بهره می برد که با لیزر در جای خود قرار گرفته اند و تا دمای نزدیک به صفر خنک شده اند. یک لیزر دیگر، اتم ها را تحریک می کند و تعامل میان اتم و لیزر، الکترون های اتم را به نوسان در می آورد. شمارش این نوسانات که برابر با یک کادریلیون بر ثانیه است، به محققان در محاسبه زمان کمک خواهد کرد.

این ساعت ها از منظر فیزیکی قادر به کارهای اعجاب آوری هستند. مثلاً از آنها می توان برای اندازه گیری نیروی گرانش استفاده کرد؛ زیرا هرچه گرانش قوی تر باشد، زمان با سرعت کمتری می گذرد. علی رغم مشکلاتی که محققان در زمینه اندازه گیری دقیق زمان و گرانش با آنها مواجه می شوند، این ساعت ها احتمالاً یک روز به ما در طرح نقشه ای دقیق از زمین، براساس پراکندگی نیروی گرانشی در نقاط مختلف کمک خواهد کرد.

علاوه بر این، امکان اندازه گیری ماده تاریک هم با چنین ساعت هایی محقق می شود؛ ماده ای که جرمی تا 6 برابر بیشتر از مواد معمولی در جهان هستی دارد. از آن جایی که ماده تاریک تنها از طریق نیروی گرانش قابل تشخیص است، یک ساعت بسیار دقیق می تواند برای نخستین بار، ماده تاریک را روی کره خاکی شناسایی کند.